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黄山山体主要由什么岩石构成

黄山山体主要由什么岩石构成 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的(de)上海车展,宝马MINI因为冰淇(qí)淋成(chéng)为众矢之的,不少车企趁势送起了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽(qì)车,自然没放过这波大好(hǎo)的营销机会。

  然而近期,小鹏还是因为一则(zé)动画广告(gào)陷入了舆论危机。部分车友指责(zé)小鹏,“不仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉,还公开侮辱科学家。”

  在营销(xiāo)上过(guò)分卖力,凸显(xiǎn)的是小鹏背后的业绩(jì)压(yā)力。去年,小鹏成为“最惨新(xīn)势力”,G9发布失利,不(bù)仅(jǐn)销量增长缓慢,亏损(sǔn)幅度还在加剧,全(quán)年净亏损91.4亿元,同(tóng)比扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话会议(yì)上承认:我(wǒ)们业(yè)绩压(yā)力。

  虽(suī)然被嘲营(yíng)销拉胯,但(dàn)小鹏作为蔚小理(lǐ)中(zhōng)平均售价(jià)最低(dī)的品牌,却创造(zào)了最高的销管费用(yòng)率,去年达到了24.9%,而理想的仅为12.5%,一直以(yǐ)“重营销”示人(rén)的蔚来,销管费用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘(jiǒng)之下,小鹏请来了前长城汽车的(de)得力(lì)干(gàn)将,在业内被称为“铁娘子”的王(wáng)凤英,负责公司的产品规划(huà)、产品组合管理以及销(xiāo)售业务。王(wáng)凤英正式(shì)加入(rù)后,小鹏随即开始对内部营销(xiāo)体系进行大刀阔斧的改革。

  但对于(yú)来势(shì)汹汹(xiōng)的新(xīn)能源汽车大洗(xǐ)牌,王(wáng)凤英真的救得了(le)小鹏吗?

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  G6广告(gào)被指侮辱科学家(jiā)

  骑在Model Y脸上输出?

  前不(bù)久,小鹏G6的一则(zé)动画(huà)宣(xuān)传广告,内(nèi)容引发网友争议。视频中(zhōng),一辆小鹏G6把交流(liú)电之(zhī)父,尼古拉·特斯拉的巨幅(fú)海报上(shàng)的钉子(zi)拔出,海报轰然倒地,随后小镇上(shàng)的(de)Y字马路合并成一条,画面也显现出“拔掉钉子,不走Y路”的广告语。

  不(bù)少网友认为这条(tiáo)广告不仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名(míng)科学(xué)家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特(tè)斯拉,被称为交流电之父(fù),拥有(yǒu)近1000项重大(dà)发明专利(lì),被(bèi)称为(wèi)“创造20世纪的(de)人”,“唯一能与达·芬奇(qí)齐名(míng)的天(tiān)才”。马(mǎ)斯(sī)克将品牌命名(míng)为特斯拉,也有向尼古拉特斯(sī)拉致敬之意。小鹏(péng)G6的广告,把尼古拉(lā)·特(tè)斯拉和(hé)特斯拉混为一谈,也引(yǐn)起(qǐ)不少网友的愤怒。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波造势还是翻车了

  这并不(bù)是(shì)小鹏G6在(zài)营(yíng)销上第一次(cì)蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车展前一天(tiān),小鹏汽车(chē)官微发布“事实求是,不要想Y”的小鹏G6预热视频,疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点(diǎn):

  装修房子不(bù)够,还要装修车(chē)吗?

  明明(míng)有(yǒu)大(dà)屏,导航还要用(yòng)手机(jī)支架;

  号称(chēng)智能车,却听(tīng)不懂(dǒng)人(rén)话;

  女儿会打酱油,加价(jià)的“智能(néng)软件(jiàn)”还没(méi)上马;

  说好的续(xù)航(háng),跑起(qǐ)来缩水拉垮;

  班都上完了,电还(hái)没(méi)充满,真想开(kāi)骂。

  在(zài)视频下(xià)方,小鹏(péng)汽车还求生(shēng)欲满(mǎn)满地评论:“但还是respect,感谢所有(yǒu)可敬的友商,激励(lì)我们(men)不(bù)断做得更好。”

  有网友在下方(fāng)评论(lùn),这则视频(pín)“简直是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小鹏的粉丝感叹,小(xiǎo)鹏(péng)的(de)营销团队(duì)终于开窍了(le)吗?

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  营销(xiāo)频频(pín)翻(fān)车(chē)遭(zāo)群(qún)嘲(cháo)

  作(zuò)为新势力中最早实(shí)现交付和上市的(de)“三傻”,很多(duō)人都(dōu)不明白,为什么(me)小鹏从曾经(jīng)的销量(liàng)领先到如今一步步被反(fǎn)超?

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波造势还是(shì)翻(fān)车了(le)

  说(shuō)到产品实(shí)力,小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想差(chà)。但营销(xiāo)方面(miàn),小鹏确实有些拉(lā)胯了。

  和传统车企不(bù)同(tóng),对于还没能实现(xiàn)盈(yíng)利的(de)新(xīn)势力来说,营(yíng)销是一(yī)门必修课,也是一个技术活。比如马斯克、李斌(bīn)、李(lǐ)想等新势(shì)力创始人(rén),多年来一直活跃在各大社交媒体,为各自品牌营销(xiāo)和公关(guān),冲(chōng)锋陷阵。

  相比(bǐ)之下,小鹏的创始人就要低调许多(duō)了。但小鹏汽车(chē)自(zì)己,却是一点(diǎn)都不(bù)低调。虽然说(shuō)新(xīn)势力口碑基(jī)本上都呈现出(chū)两极(jí)分化,但(dàn)小鹏口碑(bēi)负(fù)面的原因,大(dà)多数(shù)都是在营(yíng)销上(shàng)。

  一直以来,网上(shàng)都(dōu)存(cún)在对小鹏(péng)的(de)营销都存在讨(tǎo)论。甚(shèn)至知乎上还(hái)有一个问题:小鹏(péng)汽(qì)车的(de)营销为什么这(zhè)么拙(zhuō)劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻(fān)车了

  虽然目前这个(gè)问题因为提问不够客观,已经被知乎关(guān)闭(bì)。但问题下(xià)面依旧能(néng)看到不(bù)少回答吐槽(cáo)。

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波(bō)造势还是翻车了

  除了上图中知乎网友列举的“笨(bèn)拙(zhuō)营销”,小鹏还有(yǒu)不少营销(xiāo)引起(qǐ)网友争议。比如2020年(nián)8月,小鹏刚登(dēng)录美(měi)股(gǔ)后(hòu)不久,就有(yǒu)微博网(wǎng)友爆料小鹏(péng)P7的推送广告低(dī)俗营(yíng)销。该广告封(fēng)面为一(yī)名女性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图(tú)片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再也不怕被(bèi)发现!”的广告语。即便(biàn)点进去的内(nèi)容实黄山山体主要由什么岩石构成际讲的是偷吃零食,但(dàn)还是遭到不(bù)少网(wǎng)友(yǒu)吐槽(cáo)“擦边球”。

  去(qù)年10月(yuè),何小鹏在微博上分享的一则故事,也被网友质疑是温情(qíng)营销而(ér)翻车。博文中,何小鹏称,一为西安的G3老车主(zhǔ)置换G9,但没和女儿商量(liàng),女儿对G3很有感情,非常不舍,在现场泣不(bù)成声。用纸巾写下(xià)一段话(huà)留在车里。这张纸巾被工作人(rén)员(yuán)发(fā)现后(hòu),大家相继传阅,在一天内(nèi)传遍(biàn)整个公(gōng)司(sī)......

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营销高手,这波造势还是翻(fān)车了

  何(hé)小鹏借(jiè)此表(biǎo)示,这张纸条(tiáo)激励了(le)他(tā)们很(hěn)多人,老车(chē)主的(de)支持让他(tā)们更加(jiā)坚信(xìn)做这件事情很有意(yì)义,后续(xù)还要更加努(nǔ)力(lì),提升所有(yǒu)小鹏车主(zhǔ)的满意度。

  虽然整个故事非常温(wēn)情(qíng)感(gǎn)人,但(dàn)网友却不买账,认(rèn)为(wèi)这个营销故(gù)事编的有(yǒu)些过了(le)。

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大营销高手(shǒu)<span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'><span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'><span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>黄山山体主要由什么岩石构成</span></span></span>,这(zhè)波造(zào)势还是翻车了(le)

  小鹏的(de)口碑,也在这(zhè)一次次翻(fān)车的营销中(zhōng),急速滑坡(pō)。

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  去年巨(jù)亏91亿,业绩承压(yā)

  王凤英能救得了小鹏吗?

  如今(jīn),摆在小鹏(péng)面前最大的问题,是业绩(jì)压(yā)力。

  2022年,小鹏汽(qì)车可(kě)以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿,同比增长(zhǎng)28%。但相比(bǐ)上一年度(2021年)259%的增幅,失(shī)速(sù)颇多。

  2022年(nián)全年(nián),“蔚(wèi)小理”均未能完成(chéng)年初(chū)定下的销量目标。表现(xiàn)最弱的是小鹏汽(qì)车,去年销量约为12.07万(wàn)辆,目(mù)标完(wán)成率仅为48.28%,远远低于其它造车新势力。

  其原因就在于,被小(xiǎo)鹏寄予厚望(wàng)的(de)新(xīn)车型小鹏G9,并(bìng)没有像(xiàng)预(yù)想中一样,成(chéng)为继(jì)小(xiǎo)鹏P7之(zhī)后的另一爆款(kuǎn)。在上(shàng)市后(hòu)不(bù)久(jiǔ),G9就因为冗(rǒng)杂的配置、过多(duō)的型号、以及过高的价格,被网友吐槽不(bù)断,甚(shèn)至还传出发布会后大面(miàn)积退单(dān)的消息。

  更加严峻的是,小(xiǎo)鹏的亏(kuī)损(sǔn)还(hái)在持续扩大,净亏损(sǔn)从2021年的48.63亿(yì),扩大至91.4亿,平(píng)均每(měi)天要亏(kuī)2500万元,亏损规模(mó)创下了2018年(nián)以来新高。

  其(qí)中很大原因,在于小鹏对(duì)成本控制的(de)不到位。通(tōng)过(guò)相关数据(jù)的对比可以(yǐ)发现,“三傻(shǎ)”中营收(shōu)规(guī)模最低(dī)的(de)小鹏(péng)汽车,投(tóu)入的(de)销售、一(yī)般行政(zhèng)开支(zhī)却比理想还高,销管费(fèi)用率更是位居“三傻”之首。2022年,小鹏的销(xiāo)管费用率达到(dào)24.9%,理想(xiǎng)仅为12.5%,一(yī)向在销售管理(lǐ)费用投(tóu)入较高的蔚来也低于(yú)小鹏的水平,为(wèi)21.4%。这对于平均售价还(hái)不到24万的(de)小鹏汽车(chē)来(lái)说(shuō),显然是不合理的(de)。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高(gāo)手,这波造势还是(shì)翻车了

  何小(xiǎo)鹏应该也意(yì)识到了问题。去年10月,小鹏开始内部(bù)组(zǔ)织结构调整。今年1月,引入前长城汽(qì)车(chē)总(zǒng)裁,“铁娘子”王凤英和原吉利汽车高管(guǎn)易寒(hán)。其中王(wáng)凤英(yīng)担任(rèn)总裁,主要负责小鹏汽车(chē)的产(chǎn)品规划、产品矩阵和销售体系;易寒担任营(yíng)销副总,负责(zé)市场营销和公(gōng)关传播工作。

  这两位(wèi)都是善于(yú)营销的高手。两位(wèi)营销高手(shǒu)加入后,小鹏的营销(xiāo)风格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销,能否让(ràng)小鹏(péng),真正走出如今的困境吗?

  新官上任三把(bǎ)火,王凤英加(jiā)入小鹏后(hòu),第一把火就(jiù)是立(lì)下一个大(dà)Flag:“三年小(xiǎo)鹏(péng)销(xiāo)量达百万(wàn)级别,五年小(xiǎo)鹏市值达千亿美元(yuán)”。

  但小(xiǎo)鹏今年第一季度(dù)的成绩单(dān),却给了(le)王凤英很大的(de)压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销量不断下(xià)滑。今年1月,小(xiǎo)鹏汽车共(gòng)交付新车5218辆,环(huán)比下跌近(jìn)60%;2月,在国内(nèi)新(xīn)能源汽车市场开始回暖,众多(duō)新势力交(jiāo)付同比增长的情况下,小鹏却(què)依旧销量不(bù)佳,仅(jǐn)交(jiāo)付新车(chē)6010辆,同比(bǐ)下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新车(chē),但同比却下降了(le)54.57%。整个第一季度累计交付18230辆,仅完成了全年(nián)销(xiāo)售目标(biāo)的(de)不到10%。

  王凤英要想实现她定下的目标,就意味(wèi)着,在接下来的9个(gè)月(yuè)时间,小鹏(péng)要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标,平均每个月(yuè)必须要卖出2万(wàn)辆(liàng),也就(jiù)是要让3月的销售额,翻三(sān)倍。

  新势力“洗牌”一(yī)说,频频被行(xíng)业(yè)内外提(tí)及。多(duō)位车企高管和创始人(rén)也都预测过未(wèi)来(lái)行业黄山山体主要由什么岩石构成洗牌的惨烈(liè)局面。何(hé)小鹏自己也认为:不管是10万辆(liàng)一年,还是50万辆、70万辆(liàng)一年(nián)的汽车公司(sī)在(zài)5~15年之(zhī)间都存活不了。在中(zhōng)国(guó)能够存活的最(zuì)低都会达到(dào)每年300万辆(liàng)的规模(mó)。

  每(měi)年300万辆,不仅(jǐn)是小鹏,也是目前国内(nèi)所有新(xīn)势力都(dōu)遥不可及的(de)数字。

  今年(nián)开年以来,随着特斯拉率先点(diǎn)燃(rán)了价格(gé)战(zhàn)的(de)硝烟,各(gè)大(dà)新势力(lì)品牌(pái)被(bèi)迫卷入(rù)其(qí)中,而(ér)以东风汽车为代表的油(yóu)车又将价(jià)格战推向一个(gè)高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新(xīn)势力品(pǐn)牌甚至(zhì)在价格战之前(qián),就已经(jīng)相继倒在洗牌(pái)中。

  在(zài)竞(jìng)争(zhēng)更加激烈的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场中(zhōng),背负着巨额亏损造车(chē)的新势力们(men),谁也(yě)无(wú)法保证,自己(jǐ)不会(huì)成为下一(yī)个(gè)被(bèi)洗牌(pái)出局的车企。

  如今销量还在持续(xù)掉(diào)队的小鹏(péng),又能否活过洗牌?

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