柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不化？柴油(yóu)结腊(là)加热后结(jié)腊不化是因为加(jiā)热温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶(róng)解的温度，再加热(rè)即可的。关于(yú)柴油(yóu)结腊加热后为什么(me)结腊不(bù)化以(yǐ)及柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后(hòu)能消(xiāo)融(róng)么，柴(chái)油车(chē)结腊怎样(yàng)办(bàn)等问题，农(nóng)商网将为你收拾以下的日子常识：

柴油能够(gòu)直接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般(bān)的(de)火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点直接点不(bù)会着,因(yīn)为(wèi)柴(chái)油的沸点高,需求加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃机中,柴(chái)油(yóu)可(kě)采用(yòng)紧缩发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油(yóu)机在一(yī)般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(huā)(火花(huā)塞)去点着。

柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温度(dù)，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区(qū)间，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号(hào)越低，结蜡的可(kě)能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛(fàn)用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的(de)柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃(tīng)），当温(wēn)度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在(zài)温度(dù)到(dào)达(dá)浊点的时分(fēn)，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的(de)高(gāo)熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大(dà)并经过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油被冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据温度加(jiā)对(duì)应标(biāo)号(hào)柴油(yóu)，目(mù)前国内运用的(de)轻柴油按(àn)凝结(jié)点分(fēn)为6个标号，选用不同(tóng)标号的(de)柴油应(yīng)首(shǒu)要依据(jù)运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不(bù)适(shì)合运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就越(yuè)小。