暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且载客(kè)航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，0082是哪个国家区号呢，0081是哪个国家区号第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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