新能源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的(de)补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企(qǐ)业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合。50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间p>

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度(dù)及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示(shì)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的(de)第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源车(chē)主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行(xíng)区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共(gòng)领域(yù)新(xīn)能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位(wèi)总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施(shī)建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向(xiàng)高功(gōng)率(lǜ)快(kuài)充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加(jiā)速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒(méi)咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约(yuē)为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域(yù)的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车(chē)主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一(yī)位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式(shì)单一(yī)；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自(zì)建桩受(shòu)限(xiàn)于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代(dài)表的(de)二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优(yōu)质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局(jú)。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对(duì)无(wú)业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出的一(yī)站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地方国企、地(dì)方小工商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户提供(gōng)选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备(bèi)销售(shòu)收入(rù)及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要充电服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智(zhì)电正是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先的(de)储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(sh50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间í)，通过电网或(huò)光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在(zài)高峰用电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参(cān)与市场交(jiāo)易(yì)，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自(zì)动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补能(néng)的(de)解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服(fú)务模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望(wàng)依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力(lì)双碳目标实现。”

50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续(xù)航里(lǐ)程和补能(néng)问题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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