比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意(yì)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得超(chāo)过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)总监和经理哪个大迪进军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源(yu总监和经理哪个大án)车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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