金(jīn)融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市场监督(dū)管理总局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉(lā)汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉(lā)（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷汽(qì)车(chē)产品召(zhào)回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)实夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022(shí)施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督管(guǎn)理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次(cì)大规(guī)模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能(néng)量回(huí)收制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板的情况可能没(méi)有(yǒu)提(tí)供足够(gòu)提醒。以上因素叠加可(kě)能增加(jiā)长时间误(wù)踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推(tuī)送新开发的(de)功(gōng)能(néng)，以降低因长时(shí)间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起(qǐ)的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收(shōu)制动强度(dù)选择的车辆上，提(tí)供(gōng)选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动(dòng)策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉(lā)的电池供应商日(rì)夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022本松下表示(shì)，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量(liàng)的(de)特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一个(gè)不小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的量(liàng)产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月(yuè)至(zhì)9月(yuè)期间(jiān)，而其原本(běn)计划的(de)量(liàng)产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称(chēng)，量产时(shí)间之所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为了提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣(xuān)布将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下计划(huà)在日本和歌(gē)山(shān)工厂新建两条(tiáo)生(shēng)产线。松下(xià)计(jì)划(huà)向该工厂投资800亿日(rì)元，预计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池，直径46毫米(mǐ)，高度(dù)80毫米。单(dān)体能量方(fāng)面，特(tè)斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电池(chí)是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料和汽(qì)车(chē)设(shè)计(jì)的改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包(bāo)括(kuò)焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规模(mó)量产。而且在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待(dài)材料和(hé)工艺平(píng)价化后，市场(chǎng)份(fèn)额才会有提升(shēng)可(kě)能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶(píng)颈，但国(guó)内已有一(yī)批追(zhuī)逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高科(kē)等电(diàn)池(chí)厂商都(dōu)在积极跟(gēn)进(jìn)包(bāo)括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年(nián)实(shí)现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价上(shàng)做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价(jià)2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调了(le)美国、日(rì)本以及(jí)加(jiā)拿大等(děng)国的售(shòu)价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价(jià)格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一(yī)次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车(chē)型也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型，预计交(jiāo)付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示(shì)，特(tè)斯拉公(gōng)司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在美国的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价(jià)格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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