5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜充电变慢等修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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