暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成(chéng)部分或全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客票(piào)有效期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划(huà)定的(de)海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航(一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水háng)的(de)船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)一方水等于多少吨水，一方水等于多少吨水的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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