比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以战(zhàn)略投资(zī)者的(de)身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的(de)公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需两丈等于多少米要思(sī)维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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