暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除(chú)的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离(lí)装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shē顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪n)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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