日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50代(dài)理(lǐ)公关则(zé)回应称，除了(le)上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车(chē)型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也(yě)未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化(huà)转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达(dá)一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获(huò)得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能(né济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50ng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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