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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面(miàn)截(jié)取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。