金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市场监督管(guǎn)理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京(jīng)）有限公司(sī)、特斯(sī)拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例实施办法》的要(yào)求，向国家市(shì)场监督管理总局(jú)备(bèi)案了召回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年1三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模(mó)召回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够提(tí)醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间误踩加(jiā)速踏板(bǎn)的概率，可能(néng)增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的(de)方案(àn)是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术(shù)，为召(zhào)回(huí)范围(wéi)内的车(chē)辆(liàng)推送新开发的功能，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引(yǐn)起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选择的车(chē)辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制动策(cè)略的出(chū)厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这对于(yú)一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个(gè)不小的(de)打击。

　　松下(xià)计(jì)划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间推(tuī)迟(chí)至(zhì)2024年(nián)4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之所以(yǐ)被推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下计划(huà)向该工(gōng)厂投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是(shì)一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆(liàng)的行(xíng)驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极(jí)等关键技术仍制约着其(qí)大规模量产。而三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因(ér)且在降本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁德时代、比克电(diàn)池(chí)、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在售价上做文(wén)章，涨价动作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和(hé)Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日本(běn)以及加拿大等(děng)国的售(shòu)价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版(bǎn)的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价(jià)格升至(zhì)5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车型(xíng)也是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预计交(jiāo)付(fù)日期为第二季(jì)度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美(měi)国(guó)官网的(de)数据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其(qí)所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车(chē)型的价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元。

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