5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程(chéng)度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不成熟的(de)话(悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么着就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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