5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音)理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音外，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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