5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了(le)包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯(sù)到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相关交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权(quán)单位的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败(bài)告(gào)终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历(l民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的ì)史(shǐ)上第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集(jí)团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽(qì)重组为太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿(yì)元的(de)价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的意图是实(shí)现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自(zì)身(shēn)近年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三(sān)年内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的(de)政(zhèng)府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这(zhè)一科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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