暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客(kè)票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系(xì)，确(què)如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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