日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础王宝强学历，王宝强不是84年的吗(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元(yuán)用于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的(de)一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批(pī)轮(lún)休时(shí)间长达一(yī)年。其(qí)随后回应(yīng)称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括经济(jì)型电(di王宝强学历，王宝强不是84年的吗àn)动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃王宝强学历，王宝强不是84年的吗(líng)汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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