柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译>　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译

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