4月(yuè)18日，第(dì)二(èr)十(shí)届(jiè)上海国(guó)际汽车工(gōng)业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门(mén)票(piào)已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关(guān)人员得知，贝(bèi)瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田副社(shè)长兼(jiān)首席技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策(cè)的带领下，整个宝马集(jí)团董事(shì)会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海(hǎi)。

　　国(guó)内王传(chuán)福(fú)、何(hé)小鹏李(lǐ)斌等一(yī)种车(chē)企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷(léi)军也现身车展(zhǎn)，在各家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年燃(rán)油车的比例还在减少，而在能源车(chē)的(de)势头之下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大了(le)，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最(zuì)多的居然是比(bǐ)亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在(zài)现场了解到，在超1000家(jiā)的参(cān)展企业中，新能(néng)源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车(chē)新势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车企都把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企(qǐ)，观展的行(xíng)业人士和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃(rán)油(yóu)车的存在感(gǎn)相(xiāng)当低(dī)，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联(lián)会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万辆，增(zēng)长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货(huò)车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售(shòu)新的燃油车(chē)。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场份(fèn)额不断压缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃(rán)油车生(shēng)存(cún)空(kōng)间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌(pái)，其(qí)中(zhōng)34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一(yī)举超越了(le)大众，成为(wèi)了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来(lái)头一(yī)遭。

　　销量(liàng)连年下滑(huá)、库存越积(jī)越多(duō)，利润越来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先是(shì)清理(lǐ)库存、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东风(fēng)系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随后高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌、还是合资品牌(pái)全(quán)部加(jiā)入混战，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田停售燃(rán)油车的时间(jiān)节(jié)点是2040年，计(jì)划在几年内向包括电气(qì)化在内的研(yán)发项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中国(guó)、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在2025年(nián)前(qián)停止自(zì)主品(pǐn)牌(pái)传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已经在(zài)2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了(le)全球首个正式宣布(bù)停(tíng)产燃油车的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能(néng)源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动(dòng)车型EX90，并(bìng)放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了(le)。我们会(huì)的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么(me)好(hǎo)混吗？我(wǒ)们(men)可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车(chē)销量冠军(jūn)，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅(fú)反超吉利(lì)汽车(chē)。尤其是(shì)市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的原(yuán)因(yīn)是(shì)什么(me)？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀的同行拉开了(le)距离，股(gǔ)价也(yě)从2021年(nián)36元(yuán)的最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新能源转化的速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽车视为(wèi)新能(néng)源(yuán)转型的探(tàn)路石(shí)几何汽(qì)车(chē)上(shàng)市了，时(shí)任(rèn)吉(jí)利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好(hǎo)的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了油(yóu)改(gǎi)电低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性能纯电动(dòng)车的外(wài)表(biǎo)之(zhī)下(xià)，几何A的内(nèi)核(hé)就(jiù)是一款“油(yóu)改(gǎi)电(di太深是一种什么体验，太深是不是不好àn)”的(de)产品。由(yóu)于在产(chǎn)品(pǐn)定(dìng)义、设计风格(gé)上都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型(xíng)营销活动就是(shì)作为外事礼宾用车出现在北京外交官之(zhī)夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平(píng)台(tái)曹操出(chū)行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场(chǎng)中冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选择低(dī)成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪录，达(dá)到(dào)150万辆(liàng)，单(dān)车(chē)利(lì)润更飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚钱的燃油(yóu)车，一(yī)边是(shì)普遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉利来说，要从如(rú)日中(zhōng)天(tiān)的燃油车中分出(chū)资源(yuán)来布(bù)局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾经的(de)一哥，2022年的新能源(yuán)汽车(chē)销量只有(yǒu)比亚迪(dí)的六分之(zhī)一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在(zài)产业(yè)链和销售渠道(dào)确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的(de)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是(shì)那个只有互联(lián)网(wǎng)基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源(yuán)购置(zhì)补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局(jú)发力(lì)，对(duì)传统燃(rán)油车的(de)第一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业(yè)洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩(wán)家(jiā)也很(hěn)难(nán)说建立了(le)护城(chéng)河(hé)，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家们(men)，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车(chē)企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消失。一些新能源企业的(de)市(shì)值也(yě)一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时(shí)候，也是最(zuì)坏(huài)的时候(hòu)。

　太深是一种什么体验，太深是不是不好　技术不(bù)够硬、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚(zhuàn)钱(qián)太慢、切不中消费者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成(chéng)了 就没人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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