日(rì)前，据(jù)盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福(fú)特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财(cái)报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福(fú)特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力和成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022过出(chū)口具备国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车领(lǐ夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022ng)域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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