4月18日，第二十(shí)届上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展览会(huì)的门票已经(jīng)被黄(huáng)牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团管理董事会主席奥(ào)博(bó)穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰集团(tuán)股份(fèn)公司(sī)董事会主(zhǔ)席康(kāng)林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长兼首(shǒu)席技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带(dài)领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员(yuán)都(dōu)落地在上海。

　　国内(nèi)王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车(chē)站(zhàn)场(chǎng)子。就连还待(dài)出产的小米汽车大(dà)boss阴肖有哪几个生肖雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参(cān)观了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年(nián)燃油(yóu)车(chē)的比例(lì)还在减少，而(ér)在(zài)能源车(chē)的势头(tóu)之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区(qū)更大了，围(wéi)观的(de)人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多(duō)的居(jū)然(rán)是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商(shāng)狠狠提(tí)振(zhèn)了一口气，是全(quán)球车企看(kàn)好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车(chē)企带来(lái)的上百款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是造车新(xīn)势力，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌、合资品牌和(hé)豪华外资(zī)车企都(dōu)把新(xīn)能(néng)车晒(shài)到最(zuì)前面的(de)展台上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌，也(yě)很(hěn)难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车(chē)的(de)存在感(gǎn)相当低，其实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘联会数(shù)据，新(xīn)能源(yuán)乘用车销量从2017年的(de)56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至(zhì)2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策(cè)加(jiā)码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还(hái)有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生(shēng)存空间(jiān)越(yuè)来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年(nián)传统燃油(yóu)车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月(yuè)，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车国内零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌(pái)，这是(shì)几(jǐ)十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷，燃油车(chē)坐不(bù)住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼(lóng)现金。湖北(běi)东(dōng)风系车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合资品(pǐn)牌(pái)全(quán)部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间(jiān)节点是2040年(nián)，计划(huà)在几年(nián)内向(xiàng)包括(kuò)电(diàn)气化在内(nèi)的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约(yuē)为463亿美(měi)元(yuán)。丰(fēng)田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)传统燃(rán)油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停(tíng)止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车(chē)在中国的生产和(hé)销售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年(nián)4月份全面停产燃油(yóu)车，成为(wèi)了全球(qiú)首个(gè)正式(shì)宣布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽车(chē)的(de)占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等(děng)豪(háo)华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出(chū)插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传统燃(rán)油车(chē)转(zhuǎn)型新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们(men)三年(nián)就学会了。我(wǒ)们会(huì)的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一直被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在(zài)后面，主要(yào)的(de)原因是什(shén)么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉开了距(jù)离，股价也从2021年36阴肖有哪几个生肖元的(de)最高点(diǎn)跌(diē)到现(xiàn)在的(de)9元左右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车(chē)上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽(qì)车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外宣称“这将是东半球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全(quán)年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯电(diàn)动车的外(wài)表之下，几何(hé)A的内核就(jiù)是一(yī)款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于在产品定义(yì)、设(shè)计风(fēng)格上都极为(wèi)类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产(chǎn)品策(cè)略(lüè)之(zhī)外，几何A还将(jiāng)营(yíng)销(xiāo)中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销(xiāo)活(huó)动就是作为外事礼宾用车(chē)出现(xiàn)在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平(píng)台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选打(dǎ)车服务并上线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是(shì)先(xiān)从B端市场中冲(chōng)出来的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消(xiāo)费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什么会(huì)选择(zé)低成(chéng)本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服(fú)了。几何(hé)汽车(chē)发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油(yóu)车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油车(chē)中分出资源来(lái)布局(jú)新能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运(yùn)作，高中低(dī)端全覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜第四(sì)位(wèi)。令人(rén)惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠(qú)道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖(lài)代工加工的新军了(le)，经过一番(fān)厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产业链和(hé)销售渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局(jú)势更(gèng)加(jiā)“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久(jiǔ)的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特(tè)斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的(de)猛(měng)烈程度已(yǐ)经超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来越多(duō)“强悍”的选手接连入局发力(lì)，对(duì)传(chuán)统燃油车的第一(yī)个(gè)挑战就是有没(méi)有持续输血造车(chē)的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金(jīn)优势抢占市场的头(tóu)部玩家(jiā)也很(hěn)难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们(men)，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘(táo)真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过(guò)200家(jiā)新(xīn)能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有些(xiē)就靠(kào)PPT造车，其中还有(yǒu)不少车(chē)企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到(dào)补贴和融资后就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企(qǐ)业的市值也(yě)一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不上(shàng)、赚(zhuàn)钱(qián)太慢、切不中消费者需求(qiú)的会(huì)被残酷(kù)淘汰，最终(zhōng)集(jí)中(zhōng)到几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用一位(wè阴肖有哪几个生肖i)网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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