比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深(shēn)圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的(de)公司(sī)和(hé)机(jī)构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务体系。

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