比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过(guò)保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚(yà)迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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