4月(yuè)18日，第(dì)二(èr)十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今(jīn)年全球首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程(chéng)度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张(zhāng)票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感采(cǎi)访相关人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车(chē)集团管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席康(kāng)林松、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席(xí)技术官(guān)中岛裕树(shù)等国际车(chē)企(qǐ)顶级(jí)高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的带领(lǐng)下，整(zhěng)个(gè)宝马集(jí)团董事会近半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待出产的小米(mǐ)汽(qì)车(chē)大boss雷军(jūn)也现(xiàn)身车展，在各家老板(bǎn)的接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国产(chǎn)车成为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌(pái)们的展区更(gèng)大了(le)，围观(guān)的人也更多。尤(yóu)其(qí)是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最(zuì)多的居然(rán)是比亚(yà)迪旗下的(de)仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油(yóu)车被逼成什(shén)么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参(cān)展企业中，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新势(shì)力(lì)，国产自(zì)主品牌、合资品(pǐn)牌和豪(háo)华外资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告(gào)牌，也(yě)很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士(shì)和(hé)媒体都(dōu)聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃油车的(de)存在(zài)感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从2017年的(d经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感e)2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售(shòu)新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南计(jì)划2030年(nián)，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额(é)不(bù)断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空(kōng)间越来越窄。有(yǒu)多夸(kuā)张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车(chē)市场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台(tái)以下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一(yī)个是(shì)今(jīn)年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘(chéng)用车一季度(dù)市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大(dà)众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销(xiāo)量(li经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感àng)连年下滑、库存(cún)越积越多，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至(zhì)价格(gé)腰斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年(nián)将(jiāng)在欧(ōu)洲市场(chǎng)停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本田停售燃油车的(de)时间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包括(kuò)电气化在内(nèi)的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安(ān)汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前停(tíng)止自主(zhǔ)品牌传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面(miàn)停产燃油车(chē)，成为了全球首个正式(shì)宣(xuān)布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一(yī)系(xì)列知名汽(qì)车品牌，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则(zé)更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重(zhòng)金(jīn)投(tóu)入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会(huì)的，我(wǒ)们三年就(jiù)学会了(le)。我们会的，新势力(lì)十(shí)年都学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连(lián)续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌(pái)第(dì)一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原(yuán)因(yīn)是(shì)新能源转化的(de)速度和布(bù)局让(ràng)人不满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被(bèi)吉利汽车视(shì)为新(xīn)能源转型的探路(lù)石几何(hé)汽车(chē)上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会上对(duì)外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就是(shì)一款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品(pǐn)。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都极(jí)为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了(le)油(yóu)改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放(fàng)在了B端市场。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大型营销活(huó)动就是作为外事(shì)礼(lǐ)宾用车出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行(xíng)宣布(bù)，将推出优选打(dǎ)车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中冲(chōng)出(chū)来的。但从几何(hé)A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内(nèi)推(tuī)出的都是换壳车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成(chéng)本探索策略？实(shí)在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服(fú)了。几何汽(qì)车(chē)发布前一年(nián)，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国(guó)内零(líng)售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车(chē)销量再度(dù)刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损(sǔn)的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天的(de)燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己(jǐ)落人(rén)一步后，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术(shù)路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的(de)销量位居新能源销量(liàng)排行(xíng)榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的(de)一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道确实(shí)有独(dú)特(tè)的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安(ān)的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工加(jiā)工的新军了(le)，经过一(yī)番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售(shòu)渠(qú)道已有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年(nián)之久的(de)新能(néng)源购置补贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠(kào)自(zì)己(jǐ)。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程(chéng)度已(yǐ)经(jīng)超乎想(xiǎng)象，随着(zhe)越来(lái)越多(duō)“强悍”的选手(shǒu)接(jiē)连入(rù)局发力，对传统燃(rán)油车(chē)的第一(yī)个挑战就是(shì)有没有持续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写(xiě)在(zài)最后

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优(yōu)势抢占市(shì)场的头(tóu)部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立了(le)护城河，而对于(yú)毫(háo)无优势的(de)中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能(néng)淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热的时候(hòu)，国内一度有超(chāo)过200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技(jì)术(shù)也没有造车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少(shǎo)车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和融资(zī)后就玩(wán)消(xiāo)失(shī)。一(yī)些新能源企业的市值也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱(qián)太(tài)慢、切不中消费者(zhě)需求的(de)会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到(dào)几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用一位网友(yǒu)的话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了(le) 就没(méi)人认真(zhēn)搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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