日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是一(yī)个至behaviour可数吗，behaviour是可数名词吗(zhì)关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可(kěbehaviour可数吗，behaviour是可数名词吗)持续发展的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型电动汽(qì)车(chē)和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车在(zài)内的(de)更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüèbehaviour可数吗，behaviour是可数名词吗)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)，向福特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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