随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三(sān)总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额(é)领跑众多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市(shì)车企高管薪酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上(shàng)市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的(de)重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽(qì)车(chē)的2022年并不(bù)好过，试图通过人(rén)事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要(yào)求也更严(yán)格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前(qián)三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之外，给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其(qí)2022年度(dù)薪酬(chóu)前(qián)三的高管累计(jì)薪(xīn)资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂(guì)生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下(xià)来车(chē)企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年报(bào)显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是执(zhí)行副(fù)总裁(cái)李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的(de)还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获(huò)得的(de)税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收(shōu)入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人民币(bì)2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Be作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面rra之(zhī)外(wài)，底(dǐ)特(tè)律另外(wài)两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪(xīn)分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长达(dá)十(shí)年(nián)的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无需向马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励(lì)，但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制(zhì)定的(de)市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和业(yè)绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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