周四（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数(shù)收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳(nà)斯(sī)达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环境的逆风，华尔街在(zài)设定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司(sī)开始公(gōng)布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找到可以打破市(shì)场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔(ěr)街最为关注的(de)业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称(chēng)，经(jīng)济形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还(hái)是在时间跨度(dù)上都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成(chéng)本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一(yī)段艰难时期，他(tā)们在(zài)努力维持局面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到(dào)一些局面(miàn)改善的(de)趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克(kè)没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降(jiàng)影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投(tóu)资的(de)能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争对(duì)手破产(chǎn)，而(ér)是希望(wàng)在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在努力解决(jué)其电动车项目(mù)的单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者(zhě)的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利(lì)润空间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策(cè)略是一(yī)条危险路径。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在(zài)空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太(tài)空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在(zài)空中解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据(jù)，为下一次(cì)实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船(chuán)和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船(chuá绿豆汤的热量是多少大卡n)将在发(fā)射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上(shàng)空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降(jiàng)低外界的(de)期(qī)望，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们学到了什(shén)么(me)”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实(shí)现(xiàn)稳定(dìng)星际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登(dēng)月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射(shè)，才(cái)能(néng)满(mǎn)足(zú)一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公(gōng)里(lǐ)距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯(sī)拉(lā)的(de)股价(jià)并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘大(dà)跌(diē)近8％的主要(yào)原(yuán)因是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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