新能源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无(wú)疑(yí)是一(yī)种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法(fǎ)否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智(zhì)电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发(fā)布(bù)2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务(wù)报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身(shēn)处(chù)充电服务行(xíng)业的(de)能链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按披露数(shù)据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这(zhè)为能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的(de)通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的(de)重(zhòng)要(yào)基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)占全(quán)球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的(de)相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分(fēn)散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大(dà)而分散(sàn)的(de)运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本(běn)原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的(de)地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市(shì)场分会(huì)常务(wù)副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实(shí)上(shàng)做(zuò)的(de)远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一(yī)步(bù)提(tí)高，充电桩分散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业(yè)将(jiāng)会在(zài)这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针对(duì)无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗出(chū)的(de)一站式解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应服务(wù)收入(rù)、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统(tǒng)服(fú)务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安全充(chōn当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗g)电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务(wù)。储能(néng)电站的(de)原(yuán)理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众出行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车(chē)主在(zài)旅游目的(de)地(dì)就近充电(diàn)、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩(jì)持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净(jìng)收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太(tài)和(hé)欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在(zài)2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电(diàn)服务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年(nián)，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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