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哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力(lì)，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。