比亚(yà)迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī苹果x多重)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财险(xiǎn)苹果x多重按照有关(guān)规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初(chū)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安(ān)财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务(wù)范(fàn)围(wéi)并不包含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)苹果x多重统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系(xì)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 苹果x多重