5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关的(de)产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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