5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思车，专注(zhù)于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今(jīn)年(nián)的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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