周四(sì)（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美(měi)股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏(mǐn)感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和扩大车(chē)队规(guī)模是此时(shí)的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设(shè)定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考(kǎo)验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态(tài)：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继续降价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一(yī)财季(jì)营(yíng)业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽(qì)车行(xíng)业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是(原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕shì)在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在(zài)短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的(de)电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越多(duō)的(de)汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及(jí)特斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率(lǜ)下(xià)降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让(ràng)人们(men)更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多(duō)需求，他(tā)们(men)可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动(dòng)汽(qì)车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能(néng)达成其(qí)余(yú)的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计(jì)划(huà)外的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行(xíng)，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的太(tài)平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前一(yī)直试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推(tuī)力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪(jì)录保(bǎo)持(chí)者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马(mǎ)斯(sī)克也(yě)面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学到(dào)了(le)不少知识(shí)。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学(xué)到了(le)什么”，但留给(gěi)科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送(sòng)的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理论上的(de)最早发射(shè)时间就(jiù)在(zài)2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次(cì)发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价(jià)后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价。

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