暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思)《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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