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200克等于多少毫升水，200克是多少ml水柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shà200克等于多少毫升水，200克是多少ml水ng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部(200克等于多少毫升水，200克是多少ml水bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。