比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达(dá)821姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么0亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系(xì)。

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