暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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