5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到(dào)一名意(yì)向(xiàng)受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得(dé)国(guó)资管理(lǐ)有(yǒu)权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限公(gōng)司(sī)，将太原重(zhòng)汽重(zhòng)组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市(shì)场和(hé)客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年的(de)销量总(zǒng)和(hé)。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zh一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米ì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债(zhài)率，便于吸(xī)引(yǐn)外部(bù)投(tóu)资进入(rù)，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归(guī)母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一(yī)“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支(zhī)为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江铃(líng)重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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