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腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细(xì腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(s腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码hòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。