柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后(hòu)为什(shén)么结腊不化？柴油结(jié)腊加热(rè)后结(jié)腊不化(huà)是因为(wèi)加(jiā)热温度(dù)没有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热(rè)即可的(de)。关于柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴(chái)油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡后(hòu)能消融么，柴(chái)油车结腊怎样办(bàn)等问题，农商网将为(wèi)你收拾以下(xià)的日子常识嫦娥二号拍到外星人已经证实：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需(xū)求加压(yā)才干(gàn)点着。

　　因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的热量即可到(dào)达燃(rán)点,而(ér)汽油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴(chái)油结腊(là)加热后结(jié)腊(là)不化是(shì)因为(wèi)加热温(wēn)度(dù)没有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假如(rú)不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发(fā)动(dòng)机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油(yóu)产品(pǐn)，杂(zá)乱(luàn)烃类混合物(wù)，为柴(chái)油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石(shí)油焦化(huà)等进程(chéng)出产的柴油馏(liú)分分配而成(chéng)，也可由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊

　　柴油(yóu)中含有一(yī)定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到达浊点的时(shí)分(fēn)，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互(hù)连接，构成(chéng)三角网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号(hào)，选用不同标号(hào)的柴油应首要(yào)依(yī)据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的(de)标号(hào)假如不(bù)适合运用(yòng)温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴油(yóu)冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的低温活动功(gōn嫦娥二号拍到外星人已经证实g)能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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