比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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