比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有(yǒu)产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资(zī)者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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