日前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进(jìn)在华业务可(kě)持续发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势(shì)的核(hé)心业(yè)务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简(jiǎn)计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福特在(zài)中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动(dòng)化转型(xíng)压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特(tè)在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业(yè)务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球的(de)销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇(huì)报。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语