新能源汽车车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步即(jí)可解决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前(qián)的(de)补(bǔ)能方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不(bù)算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主依(yī)然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现(xiàn)，但依然(rán)无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本(běn)市水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第(dì)三方充电网络(luò)运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持(chí)仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组织开展公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共(gòng)充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量(liàng)约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时(shí)间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充(chōng)技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较(jiào)低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)生产(chǎn)领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换电基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极(jí)参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市(shì)场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本(běn)原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限(xiàn)于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二(èr)线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场(chǎng)址资(zī)源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，随(suí)着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会(huì)在(zài)这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是充(chōng)电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解决方(fāng)案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服(fú)务的(de)新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不(bù)多(duō)，第(dì)三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效(xiào)解决充电(diàn)基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互(hù)联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合(hé)新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于(yú)能(néng)链智电(diàn)的服务(wù)模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到(dào)27.53亿(yì)度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样wàn)座充电(diàn)站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二(èr)的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也(yě)将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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