比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是(唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司唇炎吃什么维生素，唇炎吃什么维生素好不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整的批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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