周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多(duō)位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关(guān)重(zhòng)要；达(dá)拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美(měi)股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会上强调，相对(duì)于低产量和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此时(shí)的正确(què)选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目(mù)前为(wèi)止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期(qī)。由于宏观(guān)环境(jìng)的(de)逆风，华尔街在(zài)设定预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来(lái)，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制造商第(dì)一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔(ěr)街(jiē)最为(wèi)关注的(de)业绩指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电话会(huì)议上强调(diào)，我们(men)认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确(què)选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然(rán)是(shì)全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时(shí)期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些局(jú)面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能(néng)力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生(shēng)产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的(de)情况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本(běn)在以(yǐ)成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆炸//<胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么/p>

　　北京时间周四晚间，太(tài)空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成功发射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前(qián)出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头(tóu)挤出了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架(jià)”的(de)预期(qī)还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地(dì)球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃料(liào)——可(kě)能需要(yào)十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没(méi)有产生太(tài)大影响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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