比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保睡觉的时候一直放里面是什么感觉，睡觉一直放在里面(bǎo)险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传出收(shōu)购(gòu)易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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