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2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确(què)计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。