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现实中真的可以把人玩坏吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(m现实中真的可以把人玩坏吗a)以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构(现实中真的可以把人玩坏吗gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。现实中真的可以把人玩坏吗>
　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态(tài)同常规(guī)计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规(guī)一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。